Espace Logistique Urbain – ELU Cordeliers
Optimiser la distribution des marchandises en ville pour permettre une mutualisation des flux et l’utilisation des véhicules de gabarit et de motorisation adaptés au centre-ville.
Cet Espace Logistique Urbain (ELU) a été précurseur dans le développement d’une nouvelle organisation de la distribution des marchandises en zone urbaine afin de créer un réseau maillé offrant aux opérateurs le foncier nécessaire pour qu’ils testent leur organisation logistique.
Comment le projet fonctionne ?
La Presqu’île est un secteur très dense du centre-ville de Lyon, commerçant et peu accessible (rues étroites). Le flux généré par l’approvisionnement des commerces est important et générateur de nombreuses nuisances : émissions de polluants, pollution sonore et visuelle, congestion (dans un secteur déjà saturé par les transports de personnes). Plusieurs actions ont donc été menées par la Métropole de Lyon et la Ville de Lyon afin d’optimiser le partage de l’espace public.
L’ELU permet de centraliser des marchandises pour assurer une desserte plus efficace et durable sur la Presqu’île ; réalisée en véhicules propres (vélos cargos, motorisation « verte »).
Évaluation de l’ELU : un fort gain pour l’environnement, un gain économique, et des conditions sociales améliorées
- Réduction des émissions de CO2
- Baisse du nombre de kms parcourus
- Utilisation de véhicules électriques silencieux
- Une amélioration des conditions de travail des chauffeurs-livreurs
- Tournées plus courtes et moins soumises aux aléas
- Présence de salle de pause et de toilettes
- Proximité avec les clients
- Utilisation de véhicules électriques de plus petite taille
- Bilan économique encourageant et favorable à l’utilisation de l’ELU : Le rendement des deux opérateurs s’est vu augmenté grâce à :
- une multiplication par deux du nombre de clients livrés chaque jour
- une augmentation de plus de 50% du nombre de colis livrés chaque jour depuis le début de la mise en service de l’ELU
Accessible 24h/24, l’ELU permet aux transporteurs de livrer l’ELU la nuit – leur permettant ainsi d’éviter les contraintes des heures de pointe. Les marchandises sont ensuite transportées par des véhicules propres (électriques, GNV, triporteurs), qui sont également moins encombrants pour livrer la Presqu’île.
L’ELU, situé au rez-de-chaussée du parking des Cordeliers, recouvre une superficie de 320 m2 composée d’un espace de stockage des produits secs, d’un local réfrigéré pour le frais et d’un espace de déchargement des véhicules.
C’est la SEM Lyon Parc Auto (LPA) qui met à disposition les locaux depuis 2012. La première convention a été signée avec Deret Transport en 2012, puis avec Ooshop en 2015 (deux transporteurs non-concurrentiels).
Des mesures règlementaires ont facilité la mise en place de cette solution : le cahier des charges des contrats de gestion des parkings en ouvrage de Lyon peut prévoir que des espaces en parking soient réservés à la logistique urbaine.
Quels sont les usagers concernés par le projet ?
Artisans, commerçants et transporteurs sont susceptibles d’utiliser cette solution.
LPA a effectué des travaux pour limiter les nuisances sonores, pour installer des bornes de recharges électriques et des espaces de stockages réfrigérés.
Quelques chiffres :
- Deret : 31 points de livraisons/jour, 250 palettes et 1500 colis/mois
- Ooshop : jusqu’à 60 points livrés/jour et 6 000 colis livrés/mois (soit 90 tonnes de marchandises alimentaire).
Un autre ELU a depuis été installé au parking des Halles et un autre est en projet à la Cité Internationale et à Confluence
Quels sont les clefs de réussites et les leviers facilitateurs du projet ?
- Politique volontaire de la Métropole et de la ville,
- Partenariat avec Lyon Parc Auto (aménagement de l’espace, prix « logistique »),
- Accompagnement réglementaire : l’accès à certaines zones de Lyon et de Villeurbanne est interdit aux véhicules les plus polluants,
- Rupture de charge
- Coût De fonctionnement