Retour sur la journée France Mobilités « Développer les usages du vélo » du 22 septembre à Lyon

Sylvain Rotillon, adjoint au coordinateur interministériel pour le développement de l'usage du vélo, a rappelé les principaux axes du plan vélo et marche 2023-2027, lancé par la première ministre en septembre 2022. Ce plan vise à inscrire le vélo dans le quotidien de tous les Français, et prévoit 2 milliards d’euros d’investissements de la part de l’État pour rendre le vélo accessible à toutes et tous dès le plus jeune âge, accélérer les aménagements d’infrastructures cyclables et développer la filière économique vélo. Fabrice Gravier, chef du service mobilité aménagement paysage à la DREAL Auvergne-Rhône-Alpes, a quant à lui salué la dynamique régionale en faveur du développement des usages du vélo. Auvergne-Rhône-Alpes est la région comptant le plus grand nombre de collectivités lauréates aux différents appels à projets nationaux sur les modes actifs. Ainsi, sur les six éditions de l’appel à projets « Fonds mobilités actives – Aménagements cyclables », ce sont 159 projets représentant un total de 455 km d’aménagements sécurisés qui ont été retenus en Auvergne-Rhône-Alpes, pour un montant cumulé de près de 66 M€ de subventions de l’État.

La place de marché a permis aux acteurs économiques de la filière vélo de faire connaitre les produits ou services qu’elles proposent aux collectivité. Une quinzaine d'entreprises membres du réseau CARA ou soutenues par la Banque des Territoires étaient présentes.

• Altinnova : conception et fabrication d'équipements et services pour aménagements cyclables
• Axinov : conception et fabrication d'arceaux et d'abris vélo
• Békille : stationnement vélo de proximité mobile et connecté
• PIM mobility : Solutions multimodales pour les territoires peu denses (mobilier urbain connecté, application pour agréger différents modes de transport)
• Polymobyl : concepteur de mobilier urbain (abris cycles, abris bus…) et de signalétique
• Sharelock : réseau de cadenas partagés, accessible via une application pour un stationnement vélo sécurisé, et service d'assurance vélo
• Ecovélo : offre de vélos hybrides connectés en libre-service avec borne de stationnement et chaine de sécurisation
• Fifteen : service de vélo électrique en libre-service et/ou en location longue-durée
• E-bike solutions : fourniture et mise en place de services vélos sur mesure (location longue durée, libre-service, publics spécifiques…)
• Vélogik : maintenance cycle pour les professionnels et les particuliers
• Uniques : solutions de flotte de vélo à assistance électrique clé en main pour les entreprises, collectivités et acteurs du tourisme
• Green-on : offres vélo clés en main à destination des collectivités et des entreprises (vélos en libre-service, vélos de fonction ou vélos personnels, stationnement)
• Second cycle : acquisition, reconditionnement et revente de flottes de vélos
• Géovélo : application de calcul d’itinéraires vélo sécurisés, et plateforme d’aide à la décision pour accompagner les collectivités dans leur plan vélo
• Vazy : application qui récompense les mobilités alternatives
• Egis : offres d’ingénierie de la mobilité et d’aide à la décision
• SETEC ITS : offres d’ingénierie de la mobilité et d’aide à la décision

Atelier 1 : Aménager et recenser les infrastructures cyclables

Les cinq intervenantes et intervenants de cet atelier ont présenté les différents aspects des politiques de déploiement d’infrastructures cyclables sur leurs territoires. Ont été abordées les questions de qualité et de choix d'aménagements cyclables à réaliser, de recensement et d'évaluation des réseaux cyclables mis en place au sein de collectivités de tailles différentes.

Axel THIEULIN a détaillé les aides à la décision établies par le Cerema pour le choix du meilleur aménagement cyclable. Trois critères principaux sont à considérer conjointement avant de choisir de faire cohabiter ou non les cyclistes et les usagers motorisés sur un même espace : le volume de trafic motorisé, la vitesse effectivement pratiquée par les automobilistes, et le nombre de cyclistes attendu sur l’aménagement. En savoir plus sur les recommandations du Cerema.

Axelle ALLAIN a présenté les solutions proposées par Géovélo pour recenser les aménagements cyclables (via OpenStreetMap et ses mises à jour par Géovélo et ses utilisateurs), en connaître l'usage à l'aide de compteurs physiques, de sondages et de données GPS, et cibler les aménagements à réaliser en croisant le constat et l’usage observé via l'application.

Marine PETER a expliqué la démarche d'évaluation menée par Grenoble Alpes Métropole sur son réseau « Chronovélo » organisé à l'image de son réseau « Chronobus ». Cette présentation a permis d'identifier les clés du succès d'un réseau cyclable en termes de fréquentation et de satisfaction de la part des usagers, en mettant l'accent sur les choix à opérer en termes de qualité des aménagements réalisés et de services mis à disposition (stations, possibilités de gonflage des pneus, cartes...).

Simon FESSARDa exposé la nouvelle « identité » conçue par Clermont Auvergne Métropole (Puy-de-Dôme) pour ses aménagements cyclables. Cette identité concerne à la fois la signalétique, le marquage au sol et le mobilier urbain. Elle est destinée à favoriser l’identification par le grand public de l’offre vélo dans l’espace public. Elle vise également à conférer un sentiment de sécurité auprès des futurs usagers du réseau cyclable métropolitain « C.réseau ». Cette démarche autour de la politique vélo fédère l’ensemble des usagers et des parties prenantes avec une signature collective « Simplement Vélo ».

Enfin, Sylvain DEPREISSAT est revenu sur la politique cyclable menée par la Communauté d'agglomération Riom Limagne et Volcans, avec les problématiques liées à un territoire à la fois rural et urbain, à la coordination avec les partenaires gestionnaires de voirie, aux actions de communication auprès des citoyens et des associations, et aux questions liées au partage de voirie.

Atelier 2 : Mettre en œuvre une offre de services vélos

Axelle ALINE a détaillé les services « Proxi Vélo » mis en place par le Syndicat Mixte des 4 Communautés de Communes (Haute-Savoie). Proxi Vélo regroupe un service de location longue durée de vélo, un service de prêt de consignes vélos aux collectivités (permettant d'adapter le positionnement des stationnements sécurisés en fonction des besoins), et diverses animations sur le vélo.

Émilie GRILLE a présenté la démarche en faveur du vélo engagée par le Syndicat Mixte des Transports Urbains du Bassin Thiernois (Puy-de-Dôme). Elle a expliqué que le service de location de vélo « Mobivélo » a été mis en place suite à des expérimentations, afin de répondre au mieux aux besoins des usagers. C’est ainsi que Mobivélo propose entre autres des VTT à assistance électrique. Parallèlement, le Syndicat Mixte développe une offre de stationnement vélo sécurisé.

Communauté de communes Val de Drôme en Biovallée (Drôme), Maude VIALLA a indiqué qu'en plus du service de location de vélo à assistance électrique « classique », la Communauté de Communes se préparait à expérimenter une location de vélos utilitaires. Cette initiative, soutenue par l’ADEME dans le cadre de l’édition 2022 de l’AMI TENMOD, est à destination des familles et des professionnels. Dans le cadre de la démarche « Territoire Zéro Chômeur Longue Durée », les vélos utilitaires seront également utilisés par une entreprise à but d’emploi pour une activité de livraison alimentaire.

Enfin, Pauline MÉALLIER est revenue sur l’historique des services vélos de Valence Romans Mobilités (Drôme). Fort du succès du service de location courte durée « Libélo » lancé en 2018 et qui compte désormais plus d’une cinquantaine de stations, le Syndicat Mixte propose depuis 2022 un service de location longue durée « Mon Libélo » en 2022. En parallèle, Valence Romans Mobilités déploie des consignes à vélo « Vélobox » qui permettent de favoriser l'intermodalité.

Atelier 3 : Mobiliser les citoyens, les associations et les employeurs

Les interventions de cet atelier ont montré comment les habitants, les associations et les employeurs pouvaient être un appui et un relai pour les politiques en faveur des modes actifs.

Michel Mazille a indiqué comment la Communauté de Communes Saône-Beaujolais (Rhône) collaborait avec l’association VUViB - Le Vélo Urbain à Villefranche et dans le Beaujolais. Plusieurs actions sont organisées conjointement par la collectivité et l’association : opérations de marquage de vélos, organisation d’évènements, travail collectif sur les aménagements cyclables.

Pour la Communauté d’agglomération Annonay Rhône Agglo (Ardèche), Frédéric Gondrand a présenté le fonctionnement du « Conseil des Usagers du Vélo ». Créée par l’agglomération en 2020, cette instance consultative répond à la volonté des habitants de plus s’impliquer dans les politiques locales. Composée d’une soixantaine de membres (habitants, élus et services techniques de l’agglomération), elle se réunit tous les 2 à 3 mois pour aborder les projets d’aménagements cyclables et contribuer aux actions de communication.

Laura Chèze a rappelé l’intérêt d’associer les habitants et les associations du territoire lors de la définition de la politique cyclable de la Communauté de Communes Ambert Livradois Forez (Puy-de-Dôme). La création d’un « Club vélo » a notamment permis d’intégrer la vision des habitants et des associations lors de l’élaboration du schéma directeur cyclable. La communauté de communes mobilise également les employeurs engagés dans un plan de mobilité inter-entreprises.

Carolyn Davies et Coline Girard sont revenues sur les modalités d’élaboration de la politique cyclable portée conjointement par la Communauté de Communes Cœur de Chartreuse et le Parc Naturel Régional de Chartreuse (Isère et Savoie), et notamment la concertation mise en œuvre avec les communes, les EPCI voisins, les habitants et les acteurs socio-professionnels.

Enfin, Dorothée Barbarin a présenté le retour d’expérience d’un employeur engagé dans la promotion des modes actifs. Depuis quelques années, Assemblia (Puy-de-Dôme) facilite l’utilisation du vélo pour ses 220 salariés, pour les déplacements domicile-travail comme pour les déplacements professionnels : organisation d’évènements, formation pour se sentir en sécurité à vélo, création d’ateliers de réparation, mise en place d’un parc de vélos à assistance électrique pour les déplacements professionnels…

Atelier 4 : Favoriser l’intermodalité entre vélos et transports en commun

Les échanges ont porté sur les avantages et les limites de l'emport des vélos dans les transports en commun, ainsi que sur le rôle du développement de consignes dans l'intermodalité, notamment entre le train et le vélo.

Christelle BOTTINO a partagé trois projets portés par SNCF Gares et Connexions en faveur de l'intermodalité alliant train et mobilités actives :

• Les espaces multimodaux augmentés sur les parvis des gares, permettant de promouvoir des modes actifs via une offre de stationnement adaptée, des dispositifs d’information aux voyageurs et des services additionnels (réparation, recharge électrique…).
• Le déploiement de stationnement vélo en gare, dont SNCF Gares et Connexions est devenu maître d'ouvrage : 575 places doivent être déployées d’ici début 2024 dans une cinquantaine de gares de la Région Auvergne-Rhône-Alpes.
• Le déploiement de services au sein des espaces vacants des gares (maison du vélo, espace de réparation…).

Sylvain DEBARD a présenté les expérimentations de la Région Auvergne Rhône-Alpes pour la mise en place d'un service d'emport des vélos dans les TER de la ligne Lyon-Marseille en période estivale. Ces différents tests ont permis à la Région de déterminer un modèle de fonctionnement à pérenniser pour accompagner le développement du cyclotourisme dans la Vallée du Rhône.

Sandrine DURAND a détaillé différentes expérimentations portées par SYTRAL Mobilités (Rhône et Métropole de Lyon) favorisant l'intermodalité entre vélo et transports urbains ou interurbains :

• Le test de différents dispositifs d’emport de vélos sur plusieurs lignes des Cars du Rhône, avant un déploiement sur l'ensemble du réseau.
• L’emport de vélos dans les bus, la mise à disposition de vélos à assistance électriques pliants et l’aménagement de stationnement vélo abrités et de petites consignes collectives à certains arrêts de bus du réseau Libellule à Villefranche-sur-Saône.
• Le test de l’emport de vélos à bord d’une ligne de bus express et la généralisation de l’emport des vélos à bord des tramways du réseau TCL dans la métropole lyonnaise.